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第二架C919首飞 国产大客机研制又迈关键一步


发布时间:2018-01-12 10:32:04    来源于:​香港 大公网

摘要:2017年12月17日上午,第二架C919国产大型客机在上海浦东机场开启首飞之旅。

2017年12月17日上午,第二架C919国产大型客机在上海浦东机场开启首飞之旅。这是继第一架C9192017年5月5日飞上蓝天七个月后,第二架C919飞机的首飞,意味着C919大型客机的研制工作又迈出了关键一步。比较两架飞机的首飞成绩,这次飞得更高、更快、更远。数据显示,第二架机首飞高度最高超过15000英尺,大大高于首架机的10000英尺;飞行速度突破250节;飞行距离约为首架机的1.5倍,飞行时间达两小时。

  

当天上午,上海浦东机场上空碧云蓝天,无疑为第二架C919赢得了较好的试飞气候条件。10时34分,C919试飞客机从浦东国际机场第四跑道起飞。飞机在4500米高度规定空域内巡航飞行一小时十五分钟,完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆,飞行时间达两小时。

  

根据计划,中国商飞公司将安排六架C919飞机投入试飞。这六架飞机的任务各有侧重。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍,这次第二架试飞的C919飞机,编号为10102,未来主要将对C919的重要系统性能进行测试,特别是以发动机为代表的飞机动力系统。

  

飞行两小时 距离为首机1.5倍

 

据了解,执行此次首飞任务团队,由机长吴鑫、副驾驶徐远征、观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏组成。其中,机长吴鑫曾任10101架机首飞及转场陕西阎良时的副机长,观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏也曾在10101架机转场阎良时分别担任观察员和试飞工程师。

  

据观察,是次10102架机的首飞并没有安排公务机进行伴飞。C919副总设计师邓小洪表示,这是因为10102架机的首飞不确定性相比10101架机要低很多,并且通过10101架机的前期试飞,C919飞机的各项性能已日趋成熟。

  

值得一提的是,据机长吴鑫介绍,10102架机的首飞比10101架机飞得更高、更快、更远,并执行更多的试验任务,即飞行高度最高达到15000英尺,飞行速度最快达到250节,飞行距离约为10101架机的1.5倍,首飞过程中通过了二十九个试验点。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。

  

据悉,10102架机完成首飞后,将在上海再完成四到六个架次的试飞任务。之后,将于明年一月转场山东东营继续进行试飞试验和适航取证工作。王伟介绍,在上海主要是要检查二十二个系统,然后大概要飞一百二十多个试验点。我们争取在一月底左右具备转场的条件,这是我们目前的目标。

  

明年一月转场山东 密集试飞

  

中国商飞公司C919大型客机项目总经理吴跃表示,未来几年,商飞将联合中国航空工业集团等机构,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。中国商飞公司介绍,今年前两架C919飞机首飞后,未来几年,C919大型客机要完成全部适航验证科目,取得中国民用航空局颁发的型号合格证(TC),获得进入市场运营的资质。

  

乘搭C919还需再等几年

 

十一月,中国自主设计研制的国产大型客机C919首架机从上海浦东转场至西安阎良,完成首次城际飞行。对于什么时候人们才能坐上C919国产大飞机的问题,资深机长陈建国表示,“希望乘坐国产大飞机的乘客还需要再等上几年时间。”

  

他表示,C919飞机需要经过研发试飞、适航取证等过程,大约还需要进行五千小时左右的飞行,这个过程可能需要几年时间才能完成,有时候为了完成特殊科目的试飞,还需要飞到其他地方,甚至其他国家进行特殊天气、特殊环境的试飞。

 

(责任编辑:千寻)

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