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中国汽车业掀新旧中外势力大洗牌?


发布时间:2017-11-23 15:11:46    来源于:日经中文网

摘要:在中国以纯电动汽车(EV)为中心的新能源车市场上,汽车厂商接二连三地与电动车初创企业展开合作。新兴纯电动车企业的目的是从传统汽车厂商获得汽车制造经验以及委托汽车厂商进行生产。对于汽车厂商来说,由于从2019年起必须生产一定比例新能源车,且达不到积分比例要求的情况下必须从其他厂商购买积分,因此也希望与积分可能剩余的新兴企业合作。

在中国以纯电动汽车(EV)为中心的新能源车市场上,汽车厂商接二连三地与电动车初创企业展开合作。新兴纯电动车企业的目的是从传统汽车厂商获得汽车制造经验以及委托汽车厂商进行生产。对于汽车厂商来说,由于从2019年起必须生产一定比例新能源车,且达不到积分比例要求的情况下必须从其他厂商购买积分,因此也希望与积分可能剩余的新兴企业合作。

     

初创企业与传统车企“各取所需”

 

获得大型互联网企业腾讯控股、百度、京东集团和投资基金等机构出资的上海蔚来汽车与中国长安汽车集团在纯电动汽车的开发、制造和销售上开展战略合作。蔚来将在行使及安全等广泛层面获得长安汽车的制造经验,还将委托长安汽车代工生产纯电动车,在销售层面也将进行合作。

 

蔚来还与安徽江淮汽车集团展开合作,委托江淮代工生产最早2017年内上市的纯电动车。 蔚来与长安的合作领域比江淮更广,目的是加速推进纯电动车的开发。一方面,百度与腾讯还在开发自动驾驶技术,因此蔚来还将在自动驾驶时代的合作纳入了视野。

  

云集了汽车厂商和互联网行业人才的广州小鹏汽车科技也与中坚汽车厂商海马汽车在生产领域展开合作。小鹏委托海马汽车每年代工生产5万辆汽车,计划年底之前在海马的郑州工厂启动电动版SUV的量产。

 

获得百度等企业出资的威马汽车与德国的跑车设计公司Isdera开展合作。开发低速纯电动车的河北御捷车业与长城汽车开展资本合作,接受长城25%的出资。将获得来自长城的技术,计划到2020年共同生产和销售15万辆纯电动车。

  

中国政府计划到2025年将2016年约为50万辆的新能源车销量提高至700万辆。瞄准这一商机,互联网行业和投资基金的资金纷纷涌入这一领域,催生了100多家电动汽车初创企业。不过,由于大部分初创企业尚未获得新能源车的生产许可,所以也只能选择与汽车厂商合作。

 

汽车厂商与电动车初创企业合作的主要目的则是获得新能源汽车积分。预计主要电动车初创企业将从政府获得新能源车生产许可,到时候由于其本身不生产汽油车,因此将持有很多新能源车积分,这些积分可以出售给达不到积分比例要求的汽车厂商等。一方面,汽车厂商则希望通过合作来了确保相当于生产销售框架的积分。

 

纯电动汽车初创企业方面,出售信用积分将成为与纯电动车销售并居的主要收益来源。有传言称,积分的价格将达到每辆几千元至数万元。电动汽车初创企业的高管大部分都来自IT行业,因此,与汽车厂商的合作还可能推动自动驾驶技术的开发。

 

外资也被卷入重组

 

中国2017年1~10月的新能源车销量同比增长45.4%,达到49万辆,而乘用车同比增长80%,为37万辆。在中国新能源车市场上,国产品牌的市场份额排名更为靠前,与大型外资企业占上风的传统汽油车市场相比情况截然不同。新能源车市场如果继续保持增长,外资企业可能会陷入劣势。为此,外资企业也纷纷在纯电动车领域实施新的合资业务。全球最大的汽车市场可能会以新能源车为中心,发生外资企业也被卷入其中的重组。

 

德国大众在广州国际汽车展览会(广州车展)11月17日开幕前宣布向新能源车实施大规模投资。针对大众的攻势,在新能源车领域市场份额排名靠前的中国企业也决定应战。2017年1~10月的销量同比增长80%、市场份额排名第二位的北京汽车集团在广州车展上首次公开新款SUV版纯电动汽车。该公司的新能源车子公司打算接受德国戴姆勒的出资,扩大产能。

 

中国新能源车领域排名榜首的比亚迪(BYD)也计划首次公开SUV版纯电动车等。排名第三的浙江吉利控股集团计划使旗下的沃尔沃汽车2019年以后生产销售的新款乘用车全部改为新能源车。还打算向“知豆”和“康迪”等纯电动车企业出资。

 

(责任编辑:千寻)

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