马高铁机构证实碧桂园建议 陆交会探讨“森林城市”增设高铁站
发布时间：2017-10-18 15:09:17 来源于：联合早报网
摘要：（吉隆坡综合讯）马来西亚高铁机构（MyHSR）证实，中资房地产发展商碧桂园已向马来西亚政府建议，在新马第二通道附近的“森林城市”（Forest City）增加一个高铁车站。该机构总裁卡玛尔昨日（10月17日）在吉隆坡出席新隆高铁车站设计活动的记者会上说，陆路公共交通委员会（SPAD）目前正在研究此建议，当局迄今还未作出决定。
（吉隆坡综合讯）马来西亚高铁机构（MyHSR）证实，中资房地产发展商碧桂园已向马来西亚政府建议，在新马第二通道附近的“森林城市”（Forest City）增加一个高铁车站。该机构总裁卡玛尔昨日（10月17日）在吉隆坡出席新隆高铁车站设计活动的记者会上说，陆路公共交通委员会（SPAD）目前正在研究此建议，当局迄今还未作出决定。
廖中莱：仍未有任何定案
询及新隆高铁路线是否还有空间增设车站，他强调，新隆高铁目前仍维持八个车站，即从吉隆坡终点站途经布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达布蒂里，再衔接至新加坡裕廊东终站。交通部长廖中莱在同一活动受询时说，新隆高铁增设森林城市站建议，还没有定案。“此事还言之过早，仍未有任何决定。”
《新海峡时报》上周五引述消息报道，碧桂园正在游说马来西亚政府及各利益相关者在森林城市增设一个高铁站点。消息说：“政府与各利益相关者目前仍在洽商，他们在讨论增设站点的额外成本。”据悉，若此建议被采纳，这个站点极可能只是一条从森林城市衔接依斯干达布蒂里站的短程支线，不会对新隆高铁路线带来影响。
更改新隆高铁路线须获新马两国政府同意
不过，任何更改新隆高铁路线的建议必须获得新马两国政府同意，而且增设站点的额外成本将由马来西亚承担。新加坡交通部上周在接受《联合早报》询问时说：“我们并没有接到马来西亚政府有关更改新隆高铁路线的要求。”
针对一些车站设在远离人口密度高的城市，卡玛尔表示，高铁路线必须考量种种因素，包括技术要求，因而无法每站设在人口密度高的城市。但他指出，高铁是一个成长引擎，能在周边城市带动房地产发展计划。
无论如何，他保证，新隆高铁落成后，当局将提供各种公共交通，衔接市中心至车站。另一方面，首相纳吉为这项活动主持开幕仪式时说，新隆高铁的土地征用程序已经展开，公众可从下个月开始的三个月内对该计划提出意见。高铁机构已提交冻结土地的申请，以研究在此前挑选地区设立车站的可行性。
纳吉也公布了高铁路线七个车站的设计概念，有关设计是受到当地元素如伊斯兰建筑、马六甲历史等的启发。他说，当局将确保全长约350公里的新隆高铁将在2026年通车。他也说，新隆高铁乘客可在马来西亚城、依斯干达布蒂里及新加坡裕廊东车站使用“一地两检”服务，而无需两次下车接受马新移民局检查。
他说：“想象一下，马来西亚城到新加坡的路程只须90分钟，落实无边界路程，即两国关卡将设在马来西亚城、依斯干达布蒂里及新加坡裕廊东。这意味着国际乘客只需在出发站，同时经过马新关卡。”
（责任编辑：千寻）
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