日本年轻人为何不买车

发布时间：2016-03-14 13:24:18 来源于：CBF聚焦网

摘要：在生活中，汽车是一种交通工具，也是一种高级玩具，许多时候，它还是一种身份与地位的象征。在日本国内，销售量年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣。

在生活中，汽车是一种交通工具，也是一种高级玩具，许多时候，它还是一种身份与地位的象征。但是，日本人对于汽车的认识正在发生巨大的改变，买车的人越来越少，买豪车的人更是凤毛麟角。作为世界最大的汽车制造大国，日本社会到底在发生什么？

丰田汽车公司社长丰田章男曾说：“汽车前景不容乐观，在日本国内，销售量年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。”

丰田社长的话是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。

日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。

日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币，等同于一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。

既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？很多日本的年轻人说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。

日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。

在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。

既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。

日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

日本的人均GDP是中国的5倍，富裕程度自然要超过中国，这是否意味着日本满大街跑的都是豪华车呢？非也，仔细留意日本高速公路的休息区，停车场里的车，50%以上是黄牌照的车。

在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着排气量在660cc以下，日本称为“轻型车”。日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。

汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。

为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢？因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。

这并不是说，外国车在日本没有一点的市场，偶然的也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，都是进口车，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾。

所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。或许，再过多少年，中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。

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