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澳前贸易部长呼吁建快速铁路 连接堪培拉与悉尼、墨尔本


来源于:澳洲日报

摘要:据《悉尼晨锋报》报道,罗伯表示,三家国际公司“一次又一次”找他洽谈,愿意出资兴建连接堪培拉、悉尼和墨尔本的快速铁路线。

前贸易部长罗伯(Andrew Robb)表示,澳洲应该抓住利率非常低的机会,马上修建东海岸的快速铁路(vert fast train)。“我们得行动……我们现在就做,在这个钱不值钱的时候,”他说道。

 

据《悉尼晨锋报》报道,罗伯表示,三家国际公司“一次又一次”找他洽谈,愿意出资兴建连接堪培拉、悉尼和墨尔本的快速铁路线。
图说:1990年代提议兴建的快速铁路艺术效果图
 

离开谭保的内阁刚过两天,罗伯就很坦率地评估了这个国家建设项目。

 

费尔法克斯媒体拿到罗伯在堪培拉机场一个货运研讨会上的发言录音。他在发言中赞扬了堪培拉机场为快速铁路车站预留建设空间的行为,表示快速铁路能够在很大程度上为航空领域提供补充,而该机场为快速铁路的到来做了准备。

 

罗伯在任时负责了澳洲与中国、韩国和日本签订自贸协议事宜,以及泛太平洋伙伴关系协定的签署。

 

他表示,无论他去哪里,都有高速铁路(high speed train)在运行。“中国的快速铁路里程达到20万公里(有误,应为:高铁逾1.8万公里、快速铁路逾4万公里、铁路总里程达12万公里)——全世界的发达国家没有几个不具有快速铁路,我们得行动起来。”

 

罗伯表示,目前,世界上充斥着廉价资金,投资者忙着把钱投入长期的、可持续的项目里,这种机会六七年才会出现一次,而澳洲正是一个避风港。

 

罗伯表示,过去两年半的时间里,他在27个国家见证了80场投资圆桌会议。“我们的魅力很大,很多人对澳洲感兴趣——如果我们有足以投资的项目,现在就可以吸引大笔资金了。我可以告诉你们那三家公司的名字,它们来自三个国家,一次又一次找我。它们会负责整个项目、会为整个项目提供资金。”

 

在快速铁路的可行性方面,罗伯不认为澳洲人口相对较小会导致客流量较少。

 

他举了加利福尼亚和香港高铁项目的例子,说明通过价值捕获机制提供资金的可行性。

 

Eden-Monaro议员亨迪(Peter Hendy)强烈支持快速铁路项目,因为它可能惠及次发达地区。

 

2013年,艾伯特政府决定废除高速铁路咨询集团(High Speed Rail Advisory Group),不过谭保政府还在和新州、维州、昆州及澳洲首都领地的政府合作,保住已经确定下来的铁路通道。

 

2013年4月,估算出来的快速铁路项目成本为1,140亿澳元,整条线得到2065年才能全面投入运营。

 



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