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德国去年在华汽车销量首次下跌


来源于:德国之声中文网

摘要:德国汽车在全球最大市场中国的销售量于2015年首次出现下跌。宝马、戴姆勒以及大众汽车去年在华的总销售量是440万辆,这一数字同比下降了1%。尽管如果,德国制造的汽车在华的前景仍然看好。

德国汽车去年在中国的销售首次出现回落,主要问题出在大众公司。尽管如果,德国制造的汽车在华的前景仍然看好。

 

德国汽车在全球最大市场中国的销售量于2015年首次出现下跌。宝马、戴姆勒以及大众汽车去年在华的总销售量是440万辆,这一数字同比下降了1%。

 

这一数据也意味着德国在中国汽车市场占有的份额正在缩小。据安永会计师事务所的一份分析报告,德国汽车厂商2015年在中国的市场占有率为22%,而前一年这个数字还是24%。这一局面应由大众汽车公司承担主要责任,该公司去年的在华市场份额下降了2.3%,降至17.7%,为自2010年以来的最低值。多年来,大众每3辆售出的汽车中就有一辆是在中国成交。

 

2015年宝马在中国的业绩也在走下坡路,销售量同比降低1%,公司总销售量中,在华销售量降到21%的比例,在中国的市场份额从2.5%降到2.3%。

 

只有戴姆勒一枝独秀。梅赛德斯-奔驰去年在华销售竟增长了29%!不过,该公司在中国占有的市场份额还有待扩大,目前这一比例为1.9%。奔驰公司2015年在华市场在公司全球营业额中所占的比例为19%,比前一年高出1个百分点。

 

本土汽车销量同比增长了15%

 

戴姆勒公司的优良成绩并不能扭转德国汽车行业在华的下行趋势。安永会计师负责汽车行业的福斯(Peter Fu)说,"高度增长的年代已经过去,市场在恢复正常。特别是外国汽车厂家去年在中国的日子不好过。"他指出,中国汽车协会统计的数据显示,去年本土汽车销量同比增长了15%,而外国品牌汽车的总销量只增长了2%。

 

福斯认为,长期看,他对中国汽车市场仍然保持信心,因为中国对汽车的需求同其他新兴国家相比仍然潜力很大,但两位数的增长率将很少出现。就汽车占有率的密度而言,中国每100位公民中,有车族不足10人,而德国有车族则超过55人。在巴西和俄罗斯,汽车占有率的密度是15和26,仍远高于中国。

 

中国在过去10年内,汽车销售量增长了5.37倍,而同期全球市场只上升了45%,后者如果没有中国的贡献只能增长8%。

 




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