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空难报告出炉 印尼亚航坠机有三大原因


来源于:联合早报网

摘要:一年前亚航班机坠落爪哇海的空难是由于飞行系统故障、维修欠妥及人为操作三大原因所导致的。

(雅加达综合电)印度尼西亚政府调查显示,一年前亚航班机坠落爪哇海的空难是由于飞行系统故障、维修欠妥及人为操作三大原因所导致的。印尼亚航QZ8501班机去年12月28日从泗水飞来新加坡途中出事,机上162人全部罹难。

印尼国家交通安全委员会在昨天发布的空难最终调查报告说,出事飞机的方向舵偏转限动器(Rudder Travel Limiter)一处焊接口断裂,导致方向舵控制系统无法正常运转,并在飞行途中四次显示故障警告。

报告指处,维修记录显示在过去一年里,该配备曾出现23次类似故障;因此,报告指维修记录“并未确认该故障及分析其后果”。   此次空难的首席调查官诺查约昨天在记者会上说:“调查发现(飞机的)维修系统并不完善,因此导致(上述)悬而未决且不断重复的问题。”

自驾程序被中断

导致飞机急速翻滚

调查报告说,飞行员在前述故障警告第四次出现后,就拉下了断路开关切断这部电脑的电源,要重启系统以解决问题。但此举却同时中断了飞机的自动驾驶程序,导致飞机急速翻滚,飞行员则对此情况束手无策。

报告指飞行员的行为“最终导致他们无法控制飞机”,造成“飞机持续处于飞行员始终无法扭转的失灵状态”。报告指出,尽管当时机上所有系统都发出警讯,飞行员也拼命想稳住飞机,但飞机仍持续失速而坠海。

报告提到,当异常状况出现时,驾驶飞机的是法国籍副驾驶普雷塞,而不是拥有两万小时飞行经验的印尼籍机长伊里延多。

虽然印尼气象局于事发后曾初步怀疑客机是遭遇恶劣天气导致引擎结冰而失速坠毁,不过昨天公布的调查报告没有提到天气因素。诺查约表示,根据飞行记录器的资料,调查小组并未发现任何显示天气造成此次空难的证据。

空难最终调查报告出炉后,失事飞机的制造商空客发言人说:“空客全力支持印尼政府,并提供印尼政府要求的所有技术专家。空客正在研究(最终调查)报告的内容及其建议。”

罹难乘客家属则表示希望亚航能根据调查报告,向失责的维修人员追究责任并起诉他们。

印尼亚航昨天在声明中表示,已根据调查报告的建议加强了飞行员的培训及飞航安全标准。

亚航目前是亚洲规模最大的廉航公司,这次空难是该公司成立以来的首起致命事故。去年事发后,多国出动大量飞机与舰艇协助搜救,但搜救行动今年3月停止时只发现了106具遗体,其中一些还是在坠机地点1000公里外的海面发现的。

加入搜救行动的新加坡海军搜索船1月21日发现失事客机的机身残骸后,搜救队成功找到机上两个完整黑箱,即机舱通话记录器与飞行数据记录器。印尼此前曾向国际民航组织提交了初步调查报告,但并未向外界公布。

专家指印尼由于经济蓬勃发展而带动国内航空客运业,却由于管理不善而导致事故频传,今年也已发生了两起严重空难。

印尼空军一架C130大力士运输机6月30日从北苏门答腊省首府棉兰起飞后不久,突然失速撞向当地一处热闹的住宅区,造成机上和地面至少142人罹难。

8月17日,特里加纳航空一架从巴布亚省首府查亚普拉飞往当地奥克西比县(Oksibil)的航班在降落前10分钟突然与塔台失去联系。飞机残骸过后在奥克达比县发现,机上49名乘客和五名机组人员全部罹难。




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