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民航反腐风暴 副局长周来振落马


来源于:综合

摘要:中央纪委监察部网站消息,中国民用航空局党组成员、副局长周来振涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。

此前,坊间盛传中国首都机场股份公司总经理史博利遭查的消息,目前尚未获得中共官方确认。有分析认为,随着航权审批系统官员先后落马,中国民航或将掀起新一轮反腐风暴。

据陆媒《第一财经日报》报道,2015年9月15日,首都机场股份公司总经理史博利被带走调查的消息在业界传开,尽管首都机场方面的回复是“没有接到相关通知,不清楚具体情况”,但多方消息称,史博利确于14日从办公室被上级纪检部门带走了,不过带走原因不明。自7月份,巡视组巡视民航以来,几乎达到月均一人落马的速度。

值得注意的是,自中央第十二巡视组7月2日起进驻中国民航局以来,中国民航系统先后已有多人落马,且保持平均一月一人的速度。2015年7月13日,民航局内部通报称,民航局空中交通管理局局长助理刘德华被带走调查,刘德华曾任民航中南空管局财务部长和民航局空管局财务部长、战略部长。

事实上,近年来“落马”的民航官员已不在少数。2014年底,中国民航华北区空管局党委书记赵焕光,也曾因涉嫌受贿犯罪被立案侦查并采取强制措施。包括2011年获刑11年的中国民航空管局运控中心原主任张通国,以及因贪腐问题落马的华北空管局原局长段始黎、党委书记王兰如、副局长龚懿以及东北空管局黑龙江空管分局原局长霍光雷,华北管理局局长、党委书记的黄登科等人。

根据检方对黄登科案披露的相关信息,黄“因涉嫌在航线时刻审批中存在腐败行为”被免职并开始接受调查,在2011年因受贿及私分国有资产一审被判刑13年。

陆媒腾讯财经《棱镜》报道称,中国民航业务链纷繁复杂,又是资金密集度极为集中的行业,过于稀缺的资源和过于集中的审批,很容易制造一个个权力寻租的黑洞。

比如最近的焦点民航局运输司,主要职责就涉及17大项,包括负责起草民航运输、通用航空等法规、政策、标准;负责民航运输市场及服务质量的监督管理;指导和监督航空运输协会开展销售代理管理、航空运输业务行业自律等相关工作;负责机场地面服务机构的许可管理;审核并落实国际民航组织等国际、地区性组织有关国际航空运输的决议、标准或建议措施等。

而其中最重要的职能,就是对航空公司新开航线航班以及新设航空公司的审批。在高速增长的中国民航,掌握有限的航线时刻资源的部门,拥有着绝对天然的权力。

随着史博利和苏红的落马,从中国民航局到航空公司、机场、空管系统等这些环节是较为封闭的体系,比较容易引发“窝案”,随着巡视组进驻民航局的巡视工作接近尾声,预计会有更多“冰山”浮出水面。

周来振简历:

周来振,男,汉族,1960年3月出生,山东牟平人。

1987年4月入党,东北财经大学金融专业博士研究生,经济学博士学位。

1981年8月起任财政部机关党委干部,机关团委副书记。

1989年9月起任国家国有资产管理局党委办公室副主任,行政事业资源司副处长,产权司处长、副司长。

1999年5月起任财政部国有资本金基础管理司副司长、企业司副司长。

2006年10月起任民航总局财务司司长、民航局财务司司长(正司局长级)兼首都机场集团公司监事会主席。

2011年12月起任中国航空集团公司副总经理(挂职)。

2013年3月起任中国民用航空局党组成员、副局长。




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