平行进口车市场遇冷
发布时间：2015-04-03 16:16:38 来源于：CBF中国经贸聚焦 凌云霄
摘要：“从短期来看，自贸区的平行进口车业务面临的门槛还有很多，市场不会有太大的变化。”
不久前，平行进口汽车试点在上海自贸区启动，一款4S店卖90多万元的宝马X5在这里只要73万元。然而，如此诱人的价格，却没有赢得消费者的热情，开业首日的成交量还不到5辆，观望者多购买者少，市场显得格外冷清。
自从2014年8月国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，到同年11月发布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》再到今年1月《中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》的正式出台，这半年来，被炒得沸沸扬扬的“平行进口车”方案终于敲定。
为此，《中国经贸聚焦》记者以买家的身份探访上海自贸区平行进口汽车展示交易中心。目前交易中心一共有近20辆样车，基本都是宝马、奔驰、路虎、玛莎拉蒂、保时捷、福特等热销款豪车品牌，一开售就可当场提车。
“对于有意购买进口车的消费人群来说，自贸区平行进口车交易的开闸，意味着买一辆好车或节省十多万的价格。对于产险公司来说，则意味着一场看不见的车险大战已经开始硝烟弥漫。”在上海自贸区平行进口汽车展示交易中心，一家产险公司负责人受访时告诉记者。
平行进口车与大贸车
与大家熟知的常规进口车是经过汽车厂商授权，由国内的代理商从国外车企直接订购并在国内销售的不同。平行进口车，是指国内的汽车贸易商直接到海外市场进行购买，并引入中国销售的汽车。由于这些车辆进口渠道与国内授权的经销商进货渠道相“平行”，因此称为平行进口车。
记者了解到，在平行进口车这个新名称被广泛认知之前，这类车型一般被人称为“水货车”、“大贸车”等。尽管这些车辆在进口到中国时都按规定缴纳了各种税赋，但由于是非汽车厂商正式授权进口的，而且销售体系也与“中规车”不同，因此长期以来一直处于“合法，但不合规”的灰色地带。在车辆的上牌以及售后政策上，或多或少会受到一些特殊对待。
然而，随着近期一系列政策的出台，原本被边缘化的“水货车”、“大贸车”终于得到了正名，其合法性得到明确，市场地位得到肯定，并被统一称呼为“平行进口车”。
截止目前，上海已有8家试点企业通过了销售平行进口车的资质，分别为上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车服务贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司、上海汽车进出口有限公司、上海均瑶（集团）有限公司、润东汽车集团有限公司、上海紫平国际贸易有限公司以及上海外高桥汽车交易市场有限公司。
就目前来说，仅有位于上海自贸区内的上海外高桥汽车交易市场有限公司具有展示厅。另外，还有不少尚未获取销售资质的车商，也可通过以上8家企业拿取配额，进而从事平行进口车销售，贸易形势相对比较自由。
这些车型在海外市场的售价都比国内指导价要便宜些，追求实惠的消费者更愿意购买此类车型。同时展厅内还有比较小众的类似道奇挑战者、路虎卫士等尚未引入或不再引入国内的车型，以满足部分追求个性的消费者需求。
真的便宜吗？
上海自贸区平行进口试点后，市场一度传言，平行进口汽车的价格可以比目前4S店的“行货”价格便宜20%左右。事实果真如此吗？
从展厅内的实际情况看，目前的平行进口车大部分售价都集中在50-200万左右，车型以高端SUV为主，同时还辅以国内市场上相对少见的跑车与豪华房车等。而在此前不少社交平台上曾爆出平行进口车的售价有望比4S店便宜15%-20%，然而通过记者的实地走访，事实却并非如此，或者说目前售价并没有这么诱人。
以最常见的宝马X5为例，平行进口车的中低配X5市场售价基本在73万元左右，与其配置相当的中规宝马X5 xDrive35i领先型，虽然厂商指导价为92.8万元，实际优惠后的市场售价在78万元左右，二者差价约在5万元上下，占总价的7%左右。
而平行进口奥迪Q7起售价大约在62万左右，中规车配置相近的奥迪Q7 35 TFSI进取型，厂商指导价82.8万元，优惠后市场售价约68万元。
因此，实际情况是目前这里的平行进口车售价大约比4S店优惠后的价格低6%-8%左右，其它车型的情况也大致相当，个别车型的报价甚至比授权进口车优惠后的价格还高。
“究其原因，在于当下平行进口车多以现车形式进行售卖，相比4S店，前者的优势更多在于现车充足。而平行进口的车价不受厂商控制，车商可以自行视情况进行调价，所以可想而知现在的价格并不会便宜多少。” 资深汽车行业评论员周磊告诉记者。
周磊说，“去年以来，为缓解居高不下的库存压力，授权进口车经销商均在维持大幅优惠，这样一来，平行进口车的价格优势就开始‘大打折扣’了。在价格差距缩小的情况下，正常渠道进口车比平行进口车在整车质保、维修等方面存在明显优势，使得平行进口车经销商压力倍增。”
三包及售后服务成“短板”
此前外界普遍担心的平行进口汽车售后服务短板问题，上海外高桥汽车交易市场也给出了解决方案。该市场内部人士告诉记者，卖的车都必须是通过3C认证的。每位购车者将获得该车型的追溯标、售后卡和维修手册。追溯标会贴在车门上，通过二维码可以“扫”出所购汽车的信息，包括未来维修保养的记录都会被记录在案。
售后卡则相当于所购汽车的身份证，维修时可出示，内部所记录的信息更加全面、完整。购车的后续手续，比如车辆购置税的缴纳、上牌、买车险等，都会由交易市场提供服务，不用消费者亲自去跑，手续费比4S店也更加优惠。
记者看到，就在距离洲海路展厅5公里处的高设北路29弄76号内，上海外高桥汽车交易市场有限公司设立了专门针对平行进口汽车的综合维修中心，所售出的平行进口汽车可以前往此处进行维修、保养。
但记者和一位打算购买丰田汽车的顾客聊天时了解到，事实上，提供给消费者的售后大多是通过保险实现的，也就是说通过设立三包险，代替授权进口车的售后三包。
早在去年10月份，国家汽车“三包”政策出台后，不少海淘车进口商通过跟保险公司合作，给发动机、变速箱等购买财产险的方式为消费者来提供“三包”。保险费用一般为车价的10%，
“当这些车的关键零部件出现问题，需要维修或者更换，保险公司来出钱，而不是由生产厂家提供。这相当于是消费者自己掏钱买了三包，因为这个价格是含在车价内的。” 广州名车会友汽车销售公司负责人杜健波介绍。
而目前只有人保开展了三包保险试点，绝大多数的平行进口车商并不主动提供售后服务和保险。也有车商与其他保险公司向消费者提供相当于三包服务的保险服务，即可购买3年6万公里(两者以先到者为准)的售后服务。保费方面，丰田普拉多在1560—4900元不等，宝马x5在5200—9900元不等，保时捷卡宴在5200—14900元不等。
更重要的是，平行进口商都在尽力强调保险公司的对接和兜底作用，将售后责任推向自贸区内成立的第三方维修平台。
对消费者来讲，以上还算是有保障的。在记者的走访中发现，其它平行进口商在售后方面基本不主动提供，或只提供一些简单的车辆售后服务，即便提供保险保障，价格也不菲，且可能面对漫长的维修周期。
对此，一位奔驰东北区域的经销商刘先生向记者打比方，“同样一款品牌包，在专卖店购买和在淘宝上购买，享受到的服务肯定有差距。就豪车品牌来讲，4S店提供的是一条龙服务，从购买到售后都有根基在，而平行进口车面临着诸多不确定性，它对现在的豪车市场还构不成威胁。”
中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存则认为，从长远来看，平行进口汽车的引入，打破了经销商授权备案的体制，为进口车销售开辟了新的渠道，使市场竞争更为开放，汽车价格也将更为合理。“但从短期来看，自贸区的平行进口车业务面临的门槛还有很多，市场不会有太大的变化。”
他认为，为了更好地保障购买平行进口车的消费者权益，政府在政策的落实上也要加强力度。比如，要求跨国汽车厂商在华授权维修企业，不得拒绝为同品牌的平行进口车提供售后服务。这一政策如何落实，平行进口车如何纳入产品召回的范围，谁有权限进行强制召回等，目前还不明确，亟待破题。
（责任编辑：CBF中国经贸聚焦 凌云霄）
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