议事
发布时间：2013-02-05 12:54:54 来源于：CBF聚焦网
摘要：
比雾霾更让人窒息的是应对乏力
1月14日，全国各地全面陷入十面“霾”伏中。从1月10日到14日，北京的空气质量已经连续5天严重超标。全国范围内，不少高速公路路段通行受阻甚至瘫痪，部分航取消造成上万乘客滞留。北京部分药店的防尘口罩遭抢购。
比“爆表”的PM2.5数字更让公众喘不过气来的，是政府部门应对雾霾上的少作为。虽在及时披露有关信息等方面作了一些努力，可至今还没有政府部门向公众通报此次雾霾天气的成因，政府部门提供的警示和服务也严重滞后，也没有看到其努力治理雾霾问题的行动。
救助站不是黑监狱
据《三湘都市报》1月9日报道，为揭开流浪者宁愿流浪街头也不愿进救助站的原因，记者扮成聋哑人暗访，谁知被“死缚双手，死摁双脚，膝盖顶头”。与此同时，一名老人在站内被绑住手脚，无法翻身。
救助站，即为流浪乞讨人员提供帮助的地方。然而，捆绑、殴打、冷漠等行为的发生，让本应为流浪者提供温暖和关爱的救助站竟成为伤心之地。这或许只是个案，但它折射的却是个别执法人员的冷漠和监管制度的缺失。在为其唏嘘不已之时，应该认真反思、牢记前车之鉴，如何真正让社会救助落到实处。
闯黄灯“暂不处罚”的合理修正
1月6日，公安部交管局下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。此前，新修订实施的《道路交通安全法》规定，闯黄灯两次就要重新培训并罚款，引众人“吐槽”：一变黄灯就得急刹车，后车很容易追尾。
无论是依据民意民情，还是依据社会现实，这都可以称得上是及时而合理的政策修正。不仅还原了黄灯存在的本意，而且让法律变得更加人性化了。同时，更希望相关部门能够从这个事情中，反思政策制定的教训，少走些弯路，多一些理性。
过路费岂能卡住救命车
1月12日早上，吉林珲乌高速公路上一辆拉着4名伤者的救护车因过路费问题被“卡”在收费站半个多小时。收费站表示，本应收取200多元，请示领导后，只收取15元。由于身边没带钱，医生与收费员再度商量后被告知无法放行。
人命关天，为收费让救护车停下来，应该吗？收费员可能也一肚子苦水：根据相关规定，救护车不属于能免费上高速的车辆之中。但等待救援的生命禁不起讨价还价的消耗。要真造成了严重后果，谁能免得了责任的追讨和良心的谴责？现在想来，能做的就是尽快修订规则来支撑生命救援的快车道。
官网互动先放下身段
据媒体报道，1月6日13时，记者打开由河南省沈丘县主办的“中国•沈丘”网的《来信选登》栏目看到，两年间无论来信内容是什么，回复全部是“您好，我们会尽快为您处理的”，回复时间全是2012年9月18日。
由于管理思维束缚、规章制度的不完善、权责的不明确，严重影响到网站的服务水准。其实，一些职能部门的官方微博在与民互动交流上做得非常不错。在网络时代，职能部门要真正俯下身子，放下身段，用全新的服务模式来“网络”民心。
天灾前预防措施到位了吗
1月11日，云南省昭通市镇雄县果珠乡高坡村赵家沟特大山体滑坡灾害，截至1月12日，共造成46人遇难，2人受伤。据专家初步调查，镇雄滑坡灾害系持续雨雪天气引发。
值得一问的是，天灾来临之前，预防措施是否到位？甘肃舟曲泥石流灾难之后，国家要求全国对地质灾害隐患点进行排查和监控。此次镇雄滑坡的地点有没有列入历次排查工作范围？有没有在排查中发现并纳入监控？试想，如果当初此地能在排查中被发现并建立起了有效的监控预警机制，如今的悲剧或许就会避免。
“剐肉背骨”奇景缘于法案落伍
2012年12月25日下午，山西临汾市南吕梁山隧道发生爆炸，造成8人死亡、5人受伤，事后有媒体报道，由于尸体不许出省，一些人就将死去的亲属尸体上的肉剐掉，背骨头回老家安葬。
现行的尸体运送准则还是遵循1993年的《民政部、公安部、外交部、铁道部、交通部、卫生部、海关总署、民用航空局关于尸体运输管理的若干规定》。其规定“凡属异地死亡者，其尸体原则上就地、就近尽快处理。如有特殊情况确需运往其他地方的，死者家属要向县以上殡葬管理部门提出申请，经同意并出具证明后，由殡仪馆专用车辆运送。”家属是否有提出申请？此次的事故是否符合“特殊情况”？“就地、就近”的处理方式自然有考虑到公共卫生等状况，但是否满足20年后的中国现状？若不是，那么修改法案也该提上日程了。
破除年终奖灰色想象重在分配制度改革
近日有报道称，昆明市某区地税局公务员年终奖高达16万元。无独有偶，曾出现环境污染、招标腐败等诸多负面事件的延长石油，陕西省政府将为该公司在岗员工增发一个月工资，总额过亿元。
年终奖差距所反映的收入不公，是当前中国社会收入分配的常态。《收入分配改革方案》几易其稿见证了改革艰辛，期待方案尽快出台，改革落实之际，或就是国企年终奖灰色想象的终结之时。
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