租车时代来了
发布时间：2012-05-03 13:03:02 来源于：CBF聚焦网
摘要：“先把蛋糕做大做好，才能分到更多的蛋糕。”
两年前就有人预言：中国租车时代来了！虽然姗姗来迟，但是这一天终于来了！
北京时间4月26日晚，中国神州租车登陆美国纳斯达克上市，最高融资1.58亿美元，成为今年以来第二家成功在美国上市的中国企业。不止在国际上大放光彩，神州租车也向国内租车业交上一份精彩的答卷：截至今年3月，神州在全国66个城市和最主要的52个机场拥有520个租车服务网点，车队规模约26000台，服务的个人客户近百万名，2011年业务收入达到了7.76亿元人民币。
就在不久前的3月30日，中国另一租车巨头一嗨租车也是捷报传来：一嗨租车向国际汽车租赁巨头Enterprise集团转让15%的股权，Enterprise成为一嗨的战略投资者，同时获得一嗨董事会席位。市场分析人士认为，这是一嗨借船出海的策略，通过引入海外战略投资者，让海外资本市场投资者通过Enterprise了解一嗨，进而为其在美国上市铺路。
对此，一嗨租车的创始人、董事长及CEO章瑞平在接受《中国经贸聚焦》采访时表示：这对一嗨来说是好事情。随着后续资源的相继对接，将使得一嗨可以更为直接地向国际成功的租车公司学习先进的管理理念，结合公司实际情况加以融入自身，帮助一嗨更加快速地向更规范、更优质的方向去发展。同时，他表示，这对于中国租车行业也有着重要的意义。
“三足鼎立”的局面
2006年1月，在美国漂泊多年的海归张瑞平在故乡上海创办了一嗨租车。张瑞平于1990年曾在美国硅谷创办ALEPH COMPUTER SYSTEMS，从事汽车调度系统软件的开发与销售，成为全美领先的车辆调度系统供应商之一。回国后苦于找不到软件的相关市场，于是就干起了汽车租赁服务。经过对市场的全面分析，一嗨认为中国当时并不适合自驾，于是第一个提出提供带驾服务，和同行形成错位经营，并采取直营和加盟形式，成立第二年就实现了盈利。
做软件出身的章瑞平，非常注重数据驱动原则，一直投入大量资源去研发和完善中央数据服务中心系统，通过专业团队对一整套数据的严谨分析去做相关的发展决策，真实地了解用户的需求和市场的发展趋势，为消费者及时提供更为优质的综合服务。用章瑞平的话来说，一嗨没有固定模式，一直紧随市场和用户需求变动而及时做出合理调整。
和一嗨同时成立的另一巨头是至尊租车，2006年1月在深圳成立。当时至尊复制了世界第一大租车公司赫兹（Hertz）的“赫兹模式”，颇得投资机构的青睐，当年就获得了海纳亚洲和香港麦达基金的500万美元投资。至尊全部采取直营形式，在国内首创凭身份证、驾驶证、信用卡即可租车的“两证一卡”模式，尽管目前尚未听说盈利，但至尊董事长何伟军依旧信心满满：如果说像如家快捷这样的经济型连锁酒店改变了“衣食住行”中的外出住宿方式，那么至尊租车未来就是要改变人们的出行习惯。
然而，后来者居上。2007年9月在北京成立的神州租车，虽然晚于一嗨和至尊，成立之初甚至被认为是山寨了“至尊模式”，却率先第一个在美国上市，这不能不说和其成功融资有关。据悉，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元(2.721亿美元)，资本性租赁共590万元(90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元(8620万美元)，累计共有11.861亿元(1.86亿美元)净流动负债。而根据美国财经网站公布的神州租车上市计划，本次 IPO 预计最高融资为1.58亿美元，融资后可以说还是“入不敷出”。有人认为，大型连锁型租车公司试图依靠烧钱，不计成本跑马圈地，试图在几年内占领统治性市场地位的运作方式，固然可能成功，可惜依靠上市来填补空缺却会让公司深入险境。
不管怎样，神州这场豪赌都将为中国租车业注入神奇一笔。被称为汽车业的老兵，早年引进美国AAA模式（美国汽车协会）而创办了中国的UAA（联合汽车俱乐部）的福建屏南人陆正耀，曾眼看与UAA同期的易车网、联拓两家汽车服务公司在纽交所上市，正通汽车服务控股在香港上市，其创办的UAA还在苦苦支撑，而现在他的神州租车胜负未卜。不过，赢得了联想控股“芳心”的神州，未来发展还是令人期待。最近神州在上海地铁里的广告也颇有寓意：“生意精的生意经”，也许这就是神州的目标。
租车市场“空白”期
然而，时光退回到十几年前，汽车租赁在中国发展却接近空白。
中国大陆第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司成立于1989年，当时主要目的是为了满足参加“90年北京亚运会”国外客户的交通需求。其后经历了90年代的起步阶段，2000年后的发展阶段，尤其2008年由于北京奥运会的举办而使汽车租赁迅速发展，到2010年上海世博会更是使汽车租赁达到发展过程的阶段顶峰。
一个在商场上打拼多年的五金生意老板，人称他为阮总，九十年代在政府工作，当时只有在政府工作的领导才能有专车接送，而政府很少有租车的。别说当时中国没有租车概念，就连私家车都少的可怜，有驾照的人更凤毛麟角。那时候驾照不像现在这样普及，没有车的话估计一辈子都不敢想考驾照。阮总特别喜欢汽车，又没有机会碰车，后来下海经商，终于淘到了第一桶金，在1995年拥有了自己第一辆汽车桑塔纳。现在的他还是喜欢开私家车，没有租车的习惯，不过他有些员工在周末和春节会租车，公司会有一些鼓励和支持。
过了2000年以后，随着经济的发展，市场上零零散散诞生了一些汽车租赁公司，不过规模都很小，都在“摸着石头过河”。2002年1月，国际租车巨头赫兹进入中国，这在当时业界算是大事。赫兹与中国北方工业集团总公司旗下的汽车租赁公司安华集团签订合作协议，授权安华特许经营，在北京、上海和广州开通赫兹国际汽车租赁业务，双方协议时间为5年。然而合作不久，安华就频频出现问题，且赫兹直接将美国的自驾模式拷贝过来造成了水土不服，三年中在上海的5家店有4家关门。
说到赫兹，不得不想到它那长达近一个世纪的历史。1908年，福特推出了低价位的T型车（当时售价825美元），1918年美国人雅克布（Walter L.Jacobs）在芝加哥用福特的T型车创立了首家汽车租赁公司，即Rent a Ford Car Company，并迅速从最初的23辆汽车发展为1923年的565辆汽车，年销售额达到百万美元，之后被美国出租车巨头赫兹（John D.Hertz）收购，经过将近一个世纪的发展，成为世界第一大租车公司。
从1992年上海第一家汽车租赁公司诞生，到2002年赫兹的进入，这十年间上海几乎没有人在意租车是怎么回事。直到赫兹的失败引起业界热议，一些人才开始研究和反思，美国租车模式是什么，为什么不适合中国国情，中国本土需要什么样的租车公司。 2002年以后有一些人陆续开始对国内市场进行深入调研和布局，筹建自己的汽车租赁公司，这才出现了一嗨、至尊和神州三大租车巨头。
分食这块“大蛋糕”
据统计，截至2011年年底，全国汽车租赁公司约有10000家，租赁汽车已超过20万辆。随着人民群众生活水平的不断提高，小汽车进入寻常百姓家庭，机动化社会进程加快，公众出行需求旺盛，预计到“十二五”末，民用汽车保有量将达到1.5亿辆。中国道路运输协会高级工程师、汽车租赁专家张一兵在接受《中国经贸聚焦》采访时认为，预计今后5至10年，是中国汽车租赁业发展的重要时期。
除了交通需求，汽车销售模式和消费模式的转变，也成为汽车租赁业发展的动力。随着汽车产业的成熟，租赁在汽车销售中的地位越来越重要，与分期付款功能相同，但信用条件相对宽松，客户在租期结束可以选择购车或退租，比分期付款灵活，因此长期租赁（融资租赁）得到长足发展。近年来庞大、东风日产、新疆广汇、成都建国等汽车销售机构开始涉足汽车租赁。
这无疑给众多汽车租赁公司带来商机，卷土重来的赫兹就打起了“合作”这张牌。2009年年初，待中国汽车租赁市场成熟后，赫兹又杀回上海，成立了第一家外商独资汽车租赁企业，并于当年7月正式开展国内汽车租赁业务。去年赫兹联手比亚迪推出纯电动汽车出租业务，该车将用于洛杉矶国际机场运送旅客。同时，赫兹采购比亚迪E6电动车，在中国深圳机场、五星级酒店及深港澳关口提供租赁服务，未来还准备将E6电动车带到美国租赁市场。
汽车租赁的发展还将得益于公车改革。像在中国香港，仅特首等20余人配专车，其余是租赁社会车辆。而在德国，只为联邦领导人和各部部长、国务秘书配车，而公车中约65%是租赁的。大陆的公车改革势在必行，目前很多地方政府开始引进汽车租赁对公务用车制度进行改革。去年12月4日北京市政府采购中心首次举行了2012年北京市行政、事业用车的招标咨询会。
另外汽车作为资产的观念已经转变，更多的消费者更注意增加资金的流动性，因而选择租赁而不是购买汽车。先锋租赁、百思特、赢时威发展迅猛显示，以获得车辆使用功能而不是车辆所有权为目的的消费者比例在增加。
汽车租赁业的飞速发展和市场变化，一些小型汽车租赁公司感触最深。成立于2001年的某租车公司老板王某，最初从做校车起家，积累了很多学校资源，主要做
（责任编辑：CBF聚焦网）
近期热门资讯：
